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道路管网工程主要施工方法及技术措施一、旧路面及旧结构物的拆除 路面拆除拟采用挖掘机配油锤进行破碎后，再用反铲挖掘机打堆，存放于临时的堆土区，待具备交通运输条件后装车外运的方式施工。施工前切实落实好地下管线情况，特别是电力、供水、通讯、煤气等正在使用的管线，调查好确切位置后，用灰线标注在旧路面上，并在白天实施破除工作，以防旧路破除时将之破坏。破除旧路面分幅施工，方向自东向西以自然大路口为界分成几个段落，每个段落先用破碎锤将路面结构破碎松散后，用反铲挖掘机将废渣打堆，待具备运输条件时，自卸车停放在未被破碎的道路上，然后挖掘机将废渣装车外运。
路破碎完毕后，再用同样的方法将另一侧破碎，自卸车停放在已破碎完毕的路基上外运。二、路基挖土方 ????本工程属旧路改建工程，路基只存在挖方。 根据设计要求，沿开挖边线洒好灰线，仔细测量原地面标高，计算出开挖深度，机械开挖至离设计路槽高20cm时，仔细测量道路的纵横坡及道路宽度、标高等，并用刮平机整出路拱，用压路机进行碾压成型。由于现场施工场面狭窄，挖出的土石方全部及时外运。三、雨水、污水管线施工
3、#160;雨水管道采用钢筋混凝土承插管，1200水泥混凝土基础，接口水泥砂浆抹带接口，雨水干管管径为500mm800mm不等，污水管道采用玻璃纤维夹砂承插管，管径为500mm800mm，砂垫层基础。沟槽开挖前要由专人进行地下管线的调查，特别是对于横穿道路的管线，开挖前一定要用醒目的标志标出其确切位置，先由人工挖探孔暴露出管线后再用机械开挖，避免出现挖断管线等事故。排水管道采用机械挖掘，首先按设计沟槽中心线放样，然后根据管线及其基础外廓尺寸，再根据管道埋深及土质情况，综合确定
随着意识的日益增强，绿施工已成为城市建设的重要趋势。轻型铺路垫板作为一种型临时铺路材料，其制造材料多为可回收或型塑料、橡胶等，减少了对自然资源的消耗。同时，在使用过程中，它们不会产生有害物质，对周边环境无害。此外，由于其可重复使用性，大大降低了长期成本，符合可持续发展的理念。在临时铺路领域，性能是首要考虑的因素。轻型铺路垫板经过设计，具有良好的防滑、减震性能，能够为行人和车辆提供稳定、舒适的通行体验。即使在恶劣的天气条件下，如雨天或雪天，它们也能保持良好的抓地力，减少了滑倒和事故的风险。同时，其平整的表面和合理的厚度设计，还能有效减少噪音和震动，提升了道路通行的舒适度。
每根立杆底部应设置底座或垫板。脚手架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于lm。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。（1）门式钢管脚手架几何尺寸标准化。 （2）结构合理，受力性能好，充分利用利用钢材强度，承载能力高。
路破碎完毕后，再用同样的方法将另一侧破碎，自卸车停放在已破碎完毕的路基上外运。 二、路基挖土方 本工程属旧路改建工程，路基只存在挖方。 根据设计要求，沿开挖边线洒好灰线，仔细测量原地面标高，计算出开挖深度，机械开挖至离设计路槽高20cm时，仔细测量道路的纵横坡及道路宽度、标高等，并用刮平机整出路拱，用压路机进行碾压成型。由于现场施工场面狭窄，挖出的土石方及时外运。 三、雨水、污水管线施工 &
但在当时，这些高端产品仍然被德国等少数国家所。一根高端无缝钢管的价格，往往高得令人咋舌，有些甚至要用黄金来衡量其价值。转机出现在上世纪80年代。当时，上海宝钢从德国MEER公司引进了一条140mm连轧生产线。 这条生产线的引进，看似只是一次简单的技术购买，实则为中国工程师们打开了一扇之门。 当时负责安装调试的德国技术人员惊讶地发现，中方参与人员数量远超预期，而且不断轮换。他们并不知道，这些"来来往往"的中国工程师们，正在默默进行着一场"技术解密"的攻坚战。
中国是如何在这个被的领域实现突破的呢？中国无缝钢管的自主之路 这个故事还得从新中国成立初期说起。 1953年的深秋，辽宁鞍山鞍钢无缝钢管厂内，当根由中国人自己生产的无缝钢管从生产线上缓缓滑出时，在场的工人们激动得热泪盈眶。 这根年产能6万吨的钢管，虽然在今天看来产量很小，但它却是新中国工业史上一个具有里程碑意义的时刻。 这条在苏联援助下建成的生产线，就像一颗星星，照亮了新中国工业化的起点。