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脚手架与一般结构相比,其工作条件具有以下特点:
1、所受荷载变异性较大;
2、扣件连接节点属于半刚性,且节点刚性大小与扣件质量、安装质量有关,节点性能 存在较大变异;
3、脚手架结构、构件存在初始缺陷,如杆件的初弯曲、锈蚀,搭设尺寸误差、受荷偏心 等均较大;
4、与墙的连接点,对脚手架的约束性变异较大。 对以上问题的研究缺乏系统积累和统计资料,不具备独立进行概率分析的条件,故对结构抗力乘以小于1的调整系数其值系通过与以往采用的安全系数进行校准确定。因此,本规范采用的设计方法在实质上是属于半概率、半经验的。脚手架满足本规范规定的构造要求是设计计算的基本条件。
39、平台的搭设等与?建筑施工扣件或钢管脚手架技术标准?(JGJ130-2011)的要求 根本一样。其中高度超过设计高度的架件，由于悬伸长度较长就降低了悬挑梁的抗弯性能与整体稳定性，因此在此处有的加强措施。悬挑架底张挂平网防护，其他防护也与落地式钢管脚手架一样。公布的?建设工程生产管理条例?对施工所使用的脚手架、材料等都作出相应的要求。因此，进一步标准悬挑式脚手架的技术管理，有利于预防脚手架倒塌事故的发生，做到“，预防为主，对事故隐患防范于未然。十九、要求标准1、技术要求(1)不管搭设哪种类型的脚手架，脚手架所用的材料和加工质量符合规定要求，对制止使用不合格材料搭设脚手架，以防发生意外事故。(2)一般脚手架按脚手架技术操作规程搭设，对于高度超过15m
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0年代以来,国内一些企业引进国外先进技术,开发了多种新型脚手架,如插销式脚手架,crab模块脚手架、圆盘式脚手架、方塔式脚手架,以及各种类型的爬架。至2013年,国内专业脚手架生产企业百余家,主要在无锡、广州、青岛等地。从技术上来讲,我国脚手架企业已具备加工生产各种新型脚手架的能力。但是国内市场还没有形成,施工企业对新型脚手架的认识还不足。
YB/T5035（汽车半轴套管用无缝钢管）。主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。API SPEC5CT（套管和油管规范），是美国石油学会（American Petreleum Instiute, 简称"API"）编制并发布的在世界各地通用。其中 套管:由地表面伸进钻井内，作为井壁衬的管子，其管子之间通过接箍连接。主要材质为J55、N80、P110等钢级，以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J55、N80）可为焊接钢管。油管:由地表面插入套管内直至油层的管子，其管子之间通过接箍或整体连接。其作用于是抽油机将油层石油经油管输送到地面。主要材质为J55、N80、P110、以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J55、N80）可为焊接钢管。API SPEC 5L（管线管规范），是美国石油学会编制并发布的，在世界各地通用。管线管:是把抽出地面的油、气或水，通过管线管输送到石油和天然气工业企业。管线管包括无缝和焊接管两种，其管端有平端、带螺纹端和承口端;其连接方式为端头焊接、接箍连接、承插连接等。该管主要材质为B、X42、X56、X65、X70等钢级。
（四）立杆间距与剪刀撑 1、毛竹脚手架步距不大于1.8M，立杆纵距不大于1.5M，横距不大于1.3M，架子总高度不得超过25M。
钢管脚手架步距底部高度不大于2M，其余不大于1.8M，立杆纵距不大于1.8M，横距不大于1.5M。如搭设高度超过25M须采用双立杆或缩小间距的方法搭设，超过50M应进行专门设计计算。3、架子转角处立杆间距应符合搭设要求。 4、脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离不超过9M设置一排剪刀撑，剪刀撑杆件与地面成45-60°角，自下而上、左右连续设置。设置时与其他杆件的交叉点应互相连接（绑扎），并应延伸到顶部大横杆以上。竹脚手架剪刀撑底部斜杆应深埋超过30cm。