香洲专业出租槽钢公司
道路管网工程主要施工方法及技术措施一、旧路面及旧结构物的拆除 路面拆除拟采用挖掘机配油锤进行破碎后,再用反铲挖掘机打堆,存放于临时的堆土区,待具备交通运输条件后装车外运的方式施工。施工前切实落实好地下管线情况,特别是电力、供水、通讯、煤气等正在使用的管线,调查好确切位置后,用灰线标注在旧路面上,并在白天实施破除工作,以防旧路破除时将之破坏。破除旧路面分幅施工,方向自东向西以自然大路口为界分成几个段落,每个段落先用破碎锤将路面结构破碎松散后,用反铲挖掘机将废渣打堆,待具备运输条件时,自卸车停放在未被破碎的道路上,然后挖掘机将废渣装车外运。
路破碎完毕后,再用同样的方法将另一侧破碎,自卸车停放在已破碎完毕的路基上外运。二、路基挖土方 ????本工程属旧路改建工程,路基只存在挖方。 根据设计要求,沿开挖边线洒好灰线,仔细测量原地面标高,计算出开挖深度,机械开挖至离设计路槽高20cm时,仔细测量道路的纵横坡及道路宽度、标高等,并用刮平机整出路拱,用压路机进行碾压成型。由于现场施工场面狭窄,挖出的土石方全部及时外运。三、雨水、污水管线施工
3、#160;雨水管道采用钢筋混凝土承插管,1200水泥混凝土基础,接口水泥砂浆抹带接口,雨水干管管径为500mm800mm不等,污水管道采用玻璃纤维夹砂承插管,管径为500mm800mm,砂垫层基础。沟槽开挖前要由专人进行地下管线的调查,特别是对于横穿道路的管线,开挖前一定要用醒目的标志标出其确切位置,先由人工挖探孔暴露出管线后再用机械开挖,避免出现挖断管线等事故。排水管道采用机械挖掘,首先按设计沟槽中心线放样,然后根据管线及其基础外廓尺寸,再根据管道埋深及土质情况,综合确定
道路管网工程主要施工方法及技术措施一、旧路面及旧结构物的拆除 旧路面拆除拟采用挖掘机配油锤进行破碎后,再用反铲挖掘机打堆,存放于临时的堆土区,待具备交通运输条件后装车外运的方式施工。施工前切实落实好地下管线情况,是电力、供水、通讯、煤气等正在使用的管线,调查好确切位置后,用灰线标注在旧路面上,并在白天实施破除工作,以防旧路破除时将之破坏。破除旧路面分幅施工,方向自东向西以自然大路口为界分成几个段落,每个段落先用破碎锤将路面结构破碎松散后,用反铲挖掘机将废渣打堆,待具备运输条件时,自卸车停放在未被破碎的道路上,然后挖掘机将废渣装车外运,待一侧旧
16、搭设脚手架的工作领导人应对所搭的脚手架进行检验合格并出具书面明后方准使用。检修工作负责人每日应检查所使用的脚手架和脚手板的状况,如有缺陷,须立即整修。17、严禁随手用木桶、木箱、砖及其他建筑材料搭临时铺板来代替脚手架。18、脚手架上禁止乱拉电线。安装临时照明线路时,木竹脚手架应加缘子,金属管脚手架应另设木横担。 19、安装金属管脚手架,禁止使用弯曲、压扁或者有裂缝的管子,各个管子的接连部分要完整无损,以防倾倒或移动。
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部封闭:遮挡面积小于30%。 本实用新型涉及建筑施工脚手架技术领域,具体涉及一种钢管扣件式脚手架支撑结构。 我国使用扣件式钢管模板支架体系已有40多年历史,在此期间,还从国外先后引进了门式脚手架和碗扣式支架、以及自主开发了多种形式的支架,如插销式支架、CRAB模板支架、圆盘式支架、轮扣式支架等,但扣件式钢管模板支架仍作为主导支架使用。伴随着国家建设的飞速发展,高层住宅、超高层建筑、空间结构及大跨结构越来越多,扣件式模板支撑体系越来越广泛应用于这些工程中,预计在今后较长时间内仍然将占主导。随着我国建筑施工技术的发展,扣件式钢管模板支撑体系坍塌事故的频繁发生,严重阻碍了我国建筑技术的可持续发展,成为我国建筑施工技术研究的一个软肋。由于扣件式模板支撑体系的构造特点,立杆与横杆之间是通过直角扣件相连、并同时通过设置剪刀撑进行固定,学术界通过试验研究表明这种连接属于介于刚接和铰接之间的半刚性连接,架体中的节点很多,这种连接直接影响架体的整体刚度,进而降低了架体的限承载力。因此,有必要针对目前的扣件式钢管模板支撑体系进行改进以提高架体的整体刚度。
但在当时,这些高端产品仍然被德国等少数国家所。一根高端无缝钢管的价格,往往高得令人咋舌,有些甚至要用黄金来衡量其价值。转机出现在上世纪80年代。当时,上海宝钢从德国MEER公司引进了一条140mm连轧生产线。 这条生产线的引进,看似只是一次简单的技术购买,实则为中国工程师们打开了一扇之门。 当时负责安装调试的德国技术人员惊讶地发现,中方参与人员数量远超预期,而且不断轮换。他们并不知道,这些"来来往往"的中国工程师们,正在默默进行着一场"技术解密"的攻坚战。